車の改造されたエアインテークの長所と短所

インテークを変更する際の注意点は？

1. エアバリアのろ過性能

エアバリアは、私たちがエアフィルターと呼んでいるものです。車のエアインテークの最初の重要な入口であるエアバリアは、空気中に入るほこりや不純物をろ過して除去し、エアインテークの純度を確保します。このプロセスでは、エアバリアが空気をろ過しながら吸気に影響を与えます。ここで友人に思い出させるために、エアバリアの重要な役割は空気をろ過することであり、安価のために低品質の吸気バリアを選択しないでください.ろ過能力の低いエアバリアは、エンジンエアの過剰な吸入に影響を与えやすい。そのため、スタイルを交換する前提は、フィルターを確保し、吸気効率との関係を考慮することです。

では、吸気効率が向上した製品を保証するフィルターの選び方とは？これを行う最も簡単な方法は、吸気システムの変更に長年の経験を持つ大手ブランドを購入することです。価格はかなり高いですが、パートナーは基本的にKN、ARC、AEM、BMCなどのペニーの真実を理解しています.そして、ほとんどの人がストリート製品を購入することを支持しています.競合品はエアインテーク効果はあるものの、最大出力を追求するために低速トルクも落ちており、ストリート品ほどの耐久性はないかもしれません。もちろん、騙すなら話は別ですが。

2. 目に見えない温度関係

空気には予熱膨張の性質があるため、吸気温度が高いほど、同じ体積の空気中の酸素含有量が低くなり、エンジンの燃焼は酸素に依存します。したがって、吸気システムによって吸入される空気の温度をできるだけ低くする必要があります。ただし、各コンポーネントのコストと配置により、元のモデルのベローズのエアインテークのサイズと配置にはまだ多くの改善の余地があります。

したがって、断熱材の選択、高温から離れた場所（排気マニホールド）の選択、吸気性能のさらなる向上などの変更も可能です。

3.インテークパイプの形状も重要です。

そして、変更されたヘッド排気原理は同じです。一般に、ベローズの形状が滑らかであるほど、吸気パイプラインがまっすぐで太く、壁が滑らかであるほど、吸気ベローズ全体のパフォーマンスが向上し、パワーが大きくなります高速で。逆に、吸気管の長さと形状を適度に長くすると、低トルク出力につながります。

一般的に言えば、ベローズの表面が滑らかであるほど、ベローズの前の吸気管が太くなり、曲率が小さくなり、管壁が滑らかになり、吸気管全体のパフォーマンスが向上します。炭素繊維ベローズの改良は、比較的簡単に動的性能を向上させることができます。本来の吸気スタイルは良いものである必要があり、もちろん価格は高く、アルミニウム合金ベローズの断熱性能は炭素繊維よりもわずかに劣りますが、合理的な設計により良好な結果を得ることができます。

もちろん、これは理論上のものです。すべての車が異なるトルク出力特性を持つように設計されているからです。狙いを定めた設計変更でない限り、インテーク パイプの形状とレイアウトを直接理論的に変更しても、必ずしも動的性能が向上するとは限らず、逆の効果さえあるとは限りません。これを考慮して、エアインテークの改造ブランドのポイントも、特定のモデル向けにターゲットを絞ったデザインを開始します。